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安凱客車年報中稱，按照品牌建設路線，公司率先在行業內提出了新能源客車領域首個技術系統——“I-EMS卓越電管理系統”；新能源汽車投資項目和信息化項目被列為國家2013年產業振興和技術改造專項，純電動中型公務客車研發及示范項目列為國家科技支撐計劃項目，換電式電動客車研發及產業化列為2013年國家火炬計劃等。 公司是國內較早研發和批量生產運營新能源客車的整車企業，具有新能源客車研發及生產優勢�，F已形成集10-12米純電動公交客車，12米 展開安凱客車年報中稱，按照品牌建設路線，公司率先在行業內提出了新能源客車領域首個技術系統——“I-EMS卓越電管理系統”；新能源汽車投資項目和信息化項目被列為國家2013年產業振興和技術改造專項，純電動中型公務客車研發及示范項目列為國家科技支撐計劃項目，換電式電動客車研發及產業化列為2013年國家火炬計劃等。 公司是國內較早研發和批量生產運營新能源客車的整車企業，具有新能源客車研發及生產優勢�，F已形成集10-12米純電動公交客車，12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺。 收起2014-03-28 11:33標簽: -
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宇通客車在2013年獲得新能源客車項目相關政府補助金額共計約1.26億元。其中既有的節能與新能源客車項目與新能源技術及示范運營項目在2013年分別新增補貼7000萬元與300萬元。而混合動力城市客車研發及產業化項目本期并未獲得新增補貼。同時，三個與新能源客車相關的新項目共獲得補貼2091.83萬。 宇通客車在新能源客車領域的突出地位，2013年同樣獲得了多項政府獎勵與專項資金。其中包括新能源汽車產業技術創新工程整車項目獎勵3200萬元，新能源產業 展開宇通客車在2013年獲得新能源客車項目相關政府補助金額共計約1.26億元。其中既有的節能與新能源客車項目與新能源技術及示范運營項目在2013年分別新增補貼7000萬元與300萬元。而混合動力城市客車研發及產業化項目本期并未獲得新增補貼。同時，三個與新能源客車相關的新項目共獲得補貼2091.83萬。 宇通客車在新能源客車領域的突出地位，2013年同樣獲得了多項政府獎勵與專項資金。其中包括新能源汽車產業技術創新工程整車項目獎勵3200萬元，新能源產業龍頭項目啟動資金5000萬元，新能源科技創新專項資金2931.96萬元，新能源基地技術改造貼息192萬元。 收起2014-03-28 11:31標簽:
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在電動汽車方面，公司在年報中表示，推出的第四代純電動車，2013年銷售1000余臺，繼續保持在全國新能源汽車示范運營的領先地位，第五代純電動車也已完成樣車試制驗證。業內人士表示，江淮汽車在汽車行業中涉足新能源汽車不算最早，卻是發展和推廣上最富成效、產業化推進速度最快的整車企業。 經過四代產品的經驗積累，2014年下半年，江淮汽車將推出全新的第5代電動車，預計將推出兩個版本：一個版本是保持當前電池容量不變，續航里程在200公里，另 展開在電動汽車方面，公司在年報中表示，推出的第四代純電動車，2013年銷售1000余臺，繼續保持在全國新能源汽車示范運營的領先地位，第五代純電動車也已完成樣車試制驗證。業內人士表示，江淮汽車在汽車行業中涉足新能源汽車不算最早，卻是發展和推廣上最富成效、產業化推進速度最快的整車企業。 經過四代產品的經驗積累，2014年下半年，江淮汽車將推出全新的第5代電動車，預計將推出兩個版本：一個版本是保持當前電池容量不變，續航里程在200公里，另一版本是電池容量增加4.5kwh，續航里程為250公里。 收起2014-03-28 11:30標簽:
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對于新能源車業務過去一年的表現，比亞迪表示，在公共交通領域，公司不斷推動新能源汽車在全國各大城市的應用推廣。深圳作為全球應用電動汽車最多的城市之一，現時共有約800臺公司所產e6純電動出租車及220臺K9純電動大巴投入運營，累計行駛里程已分別達到1.57億公里和2434萬公里。 但比亞迪也坦言，雖然今年以來公司新能源汽車業務進展良好，純電動大巴K9取得大額訂單，雙模電動汽車秦的推出也贏得個人消費者市場的反響，但第一季度仍沒有抵消傳統 展開對于新能源車業務過去一年的表現，比亞迪表示，在公共交通領域，公司不斷推動新能源汽車在全國各大城市的應用推廣。深圳作為全球應用電動汽車最多的城市之一，現時共有約800臺公司所產e6純電動出租車及220臺K9純電動大巴投入運營，累計行駛里程已分別達到1.57億公里和2434萬公里。 但比亞迪也坦言，雖然今年以來公司新能源汽車業務進展良好，純電動大巴K9取得大額訂單，雙模電動汽車秦的推出也贏得個人消費者市場的反響，但第一季度仍沒有抵消傳統汽車業務下滑的影響，使得比亞迪整體盈利同比有所下降。 收起2014-03-28 11:29標簽:
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2014年2月9日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委發布第二批新能源汽車推廣應用城市,包括12個城市或區域，其中有4個城市群,涵蓋26個城市。加上第一批試點城市(或地區)有28個,涵蓋63個城市,兩批試點城市達到89個。 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委還發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,對2014-2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調整,原規定2014和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上下降1 展開2014年2月9日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委發布第二批新能源汽車推廣應用城市,包括12個城市或區域，其中有4個城市群,涵蓋26個城市。加上第一批試點城市(或地區)有28個,涵蓋63個城市,兩批試點城市達到89個。 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委還發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,對2014-2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調整,原規定2014和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%,現調整為:2014年在2013年標準基礎上下降5%,2015年在2013年標準基礎上下降10%。從2014年1月1日起開始執行，并明確執行到2015年12月31日。 收起2014-02-14 15:41標簽:
目前電動汽車中各子系統幾乎都通過自己的控制單元（ECU）來完成各自功能和目標。為了滿足整車動力性、經濟性、安全性和舒適性的目標，一方面必須具有智能化的人車交互接口，另一方面，各系統還必須彼此協作，優化匹配，這項任務需要由控制系統中的主控制器來完成。主控制器對純電動轎車動力鏈的各個環節進行管理、協調。因此，主控制器的作用如下：
a) 車輛駕駛VD：解釋司機的駕駛需求，管理車輛動力行進。
b) 網絡管理： 
